1)機動車輛衝突件有關（guān）成型（xíng）胎具

高（gāo）極限抗拉強度謄寫鋼版和（hé）厚料板的有關成型胎具，一經要樣（yàng）兒采用相應辦法解（jiě）決（jué）要樣兒持續拉傷重要，有點兒甚至還（hái）會束手無策正常（cháng）化生產。胎具經TD覆層解決後，地方麵重要劃分決鑄件要（yào）樣兒的持續拉傷實際問題，不要常常停工修磨胎具（jù），增強了製造效率，改進了產品的奇（qí）觀，另地方麵（miàn）胎具壽數通常能夠實現關於（yú）數十萬件，能（néng）夠繼續維持衝突件度量衡的保持（chí）一致性，提高產品質量。

2)彩管車（chē）架引伸（shēn）凹（āo）模

胎具材料（liào）Cr12MoV或SKD11，被進行加工材料為0.8-1.2mm低碳謄寫鋼（gāng）版，該胎具不采用相應辦法解決采（cǎi）用關於（yú）幾十次甚至還會（huì）頻（pín）頻鑄件即會發生持續拉傷，TD覆（fù）層解決後，通常能夠實（shí）現200-300萬件。

3)翻邊衝頭

胎具材料Cr12MoV，被進行加工材（cái）料為鎳基鋁合金，胎具不采用相應辦法解決采用2-3千次鑄件就會發生持（chí）續拉傷，TD覆層解決後，通常能夠實現100萬件上述。

4)車軲轆鋼圈有關成型輥輪

該類輥（gǔn）輪通常由高鉻冷作胎具剛進（jìn）行製度，該類輥輪一（yī）經要樣兒采用相應辦法解決運（yùn）用過程中（zhōng）鑄件和胎具要樣兒比較容易發生持續拉傷，需停工修模滾輪要樣兒。TD覆層（céng）解決後，輥輪要樣兒持續拉傷實（shí）際問題較為絕對加以解決，輥輪壽數通常能（néng）夠（gòu）實現10萬件上述。

5)衝裁模

胎具材料Cr12MoV，被進行加工材料為0.5mm低碳謄寫鋼版（bǎn），TD覆層解決後壽數使原有水平上升4倍上（shàng）述，通常（cháng）狀（zhuàng）況下是關於十倍身邊人。

6)不鏽鋼裝飾品條有關成型（xíng）模

不鏽鋼（gāng）裝飾品條（tiáo）是外（wài）飾件，要樣兒具體要求很高。其有關成型輥輪一（yī）經TD覆層采（cǎi）用相（xiàng）應（yīng）辦法解決很難生出現符合標準的產品，重點實（shí）際問題是鑄件（jiàn）要樣兒會發生持續拉傷。借（jiè）助（zhù）TD覆層采用相應辦法解決技術采用相（xiàng）應辦法解決的輥輪，能（néng）夠從（cóng）重要劃分決鑄件要樣兒的持續拉傷實際問題。

7)麵子（zǐ）冶金學模

被進（jìn）行加（jiā）工材料為磁（cí）鐵粉，戛戛獨造胎具材料Cr12，壽數1-2萬（wàn）次，後改稱Cr12MoV或（huò）SKD11，齊頭並進行（háng）TD覆（fù）層采用相應辦（bàn）法解決（jué），壽數實現20-40萬（wàn）次，壽數（shù）使原有水平上升10-20倍。

8)不鏽（xiù）鋼焊（hàn）管有關成型胎具

胎具（jù）材料Cr12MoV，被進行（háng）加工材料為不鏽謄寫鋼版，戛戛獨造通常使用高淬高回加氮化采用相應辦法解決，很仍然難（nán）解決焊管要樣兒持續拉傷實際問題，胎具壽數很短。後使用胎具（jù）直來直去進行加工投擲落實到位，不要熱采用相應辦法解決，再開展TD覆層采（cǎi）用相應辦法解決，可重要加以解決（jué）焊管要樣兒持續拉傷實際問（wèn）題，胎（tāi）具壽數較（jiào）氮化采用相應辦法解決使原有水平上升4倍上述。